第0717章 谁赞成我就支持谁
过两个小时之后看全文。≥≯网不小心点进来的手机客户端，到时候可以在目录界面长按章节名，重新下载即可。 …… 加州高铁在规模上的概念，接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁，但长度还是不及京沪高铁。 根据现有的计划，加州高铁建设资金来源于三个方面——联邦拨款、加州自筹和私人参股。 在这当中，唐焕确认的投入，从最早的2亿美元，一直飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金，使得加州高铁项目的前期工作基本完成。 由此可见，这位美国富先生，对加州高铁项目的信心如何之足，同时也在某种程度上表明了他的实力之强，以及增长之快。 所谓的加州自筹，不外乎行债券之类的融资手段了。 虽然有着美国富在前面做标杆，加州人对加州高铁颇为热情，但加州的纳税人也非常现实，对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守，不愿意平添负担。 毕竟，未来再美好，那也是未来；美好未来的最大敌人，就是诸多的不确定性。 另外，加州高铁的建设，也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。 不过在唐焕看来，此类困难相比于原本时空里的几十年后，已经算是好解决的了；真正的关键之处在于，让加州人认识到加州高铁的价值，从而通过融资法案。 好在，花样造势、争取民望那一套，唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名，像之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水，最后却只能沦为开心解闷的笑料，就是人脉在潜移默化地起作用。 何况，唐焕手里还掌握着好莱坞的力量，各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。 “如果加州高铁建成，那来往于南北加州之间的电影人，肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。 “但是，加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道：“这些反对者之所以开足火力针对我，无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是，他们除了从财政负担、失业率等当面找似是而非的根据之外，竟然还搬出一个拙略的借口，把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具，真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。” “谣言流传久了，很多不明真相的人难免会把它当成真的，还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。 “确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头，“值得欣慰的是，很多人还是理解我，并且支持我的。” 说到这里，唐焕话锋一转，随口问道：“我听说，你接了华纳的一部电影，需要在中国取景拍摄。” 这就是唐焕做人高明的一个体现，他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态，并且预料到这个大忙人，除了送样片来给自己欣赏之外，还可能另有所求，即华纳正在筹拍的那部电影——。 这个项目来源于华纳所购买的同名改编权，作者为英国家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被认为是世界末日的大师，而1984年的，则是一部相对传统的战争，并且深得好评，还带着半自传的性质。 因为，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德193o年就出生于中国上_海的公共租界，并且在那里长大，直到太平洋战争爆，日本将这些英国人关进了集中营里。 这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历，对詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影响很大。而里，名叫吉姆的小男孩，做为集中营里一名战俘的故事，就由此得到启。 就像里有关“失落的纯真”的主题，斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣，最后中途参加入了进去，成为了导演。 显而易见，这部电影有一关绕不过去，那就是要到中国上_海实地取景。 于是华纳接触大6相关方面，可谈判进展十分缓慢，严重拖慢了项目的进度。 见此情景，华纳老板史蒂夫·罗斯有点坐不住了，的拍摄预算高达35oo万美元，每延误一天，就意味着多一笔损失。 没办法，找门路吧。就这样，华纳自然而然地想到了唐焕这一派。 要知道，以新奇、恢弘等元素著称的系列，就是在中国大6取景拍摄，其效果不但让电影本身质量过硬，更是让好奇的美国观众如痴如醉。 在中国，人家如鱼得水，华纳却徒劳无功，那就只能说明属于能力问题了。 不过，华纳老板史蒂夫·罗斯不愿意亲自上门找唐焕，两人虽然休兵不战了，可史蒂夫·罗斯付出的代价是亏损严重的雅达利和华纳唱片的控股权，心结难消啊！ 当年稀里糊涂地把电影的电子游戏改编权，以史无前例地3ooo多万美元卖给华纳的斯皮尔伯格，当然清楚双方的纠葛，加上这件事虽然是一个愿打一个愿挨，但把对方坑得太狠却是千真万确的，难免心里有些愧疚。 就这样，斯皮尔伯格主动请缨，“我去和唐说这件事。” 史蒂夫·罗斯当然求之不得，赶紧顺水推舟地让斯皮尔伯格全权负责。 只是斯皮尔伯格没有想到，唐焕被加州高铁的麻烦事烦得够呛，还真不好找机会开口。 现在唐焕主动问起了这件事，斯皮尔伯格的心里这个舒坦啊，连忙回答道：“对，我需要尽可能地再现194o年代被日本占领的上_海，当中会涉及到封闭一些街区、雇佣大量群众演员等等问题，估计拍摄时间最少也得三周。” 说到这里，斯皮尔伯格一阵苦笑，“但问题是，华纳和当地的沟通始终难以到位，连项目进度也因此受到了影响。不知道唐可否从中斡旋一下？” “没有问题。”唐焕很痛快地点头答应下来，最后又说道：“我在大6那边正好也有一部大制作电影，叫，由林清瑕主演。你有时间的话，不妨过去给些意见。” “我早就听凯瑟琳·肯尼迪谈起这个项目了，并且也参与讨论过。”斯皮尔伯格笑了起来，“估计这部电影，先会得到女权主义者的青睐。” …… 斯皮尔伯格走了没多久，受加州高铁建设所引的矛盾陡然加剧，甚至闹到美国东海岸的影响，加州高铁管理局主席杰瑞·布朗，专程从美国西海岸飞到纽约，和唐焕见面商议。 杰瑞·布朗在1975年到1983年之间担任加州州长，他的上任就是现任美国总统里根，再往前的一任则是杰瑞·布朗的父亲——帕特·布朗。 所以可以说，杰瑞·布朗在加州算是政_治世家出身了。 过两个小时之后看全文。不小心点进来的手机客户端，到时候可以在目录界面长按章节名，重新下载即可。 …… 加州高铁在规模上的概念，接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁，但长度还是不及京沪高铁。 根据现有的计划，加州高铁建设资金来源于三个方面——联邦拨款、加州自筹和私人参股。 在这当中，唐焕确认的投入，从最早的2亿美元，一直飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金，使得加州高铁项目的前期工作基本完成。 由此可见，这位美国富先生，对加州高铁项目的信心如何之足，同时也在某种程度上表明了他的实力之强，以及增长之快。 所谓的加州自筹，不外乎行债券之类的融资手段了。 虽然有着美国富在前面做标杆，加州人对加州高铁颇为热情，但加州的纳税人也非常现实，对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守，不愿意平添负担。 毕竟，未来再美好，那也是未来；美好未来的最大敌人，就是诸多的不确定性。 另外，加州高铁的建设，也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。 不过在唐焕看来，此类困难相比于原本时空里的几十年后，已经算是好解决的了；真正的关键之处在于，让加州人认识到加州高铁的价值，从而通过融资法案。 好在，花样造势、争取民望那一套，唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名，像之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水，最后却只能沦为开心解闷的笑料，就是人脉在潜移默化地起作用。 何况，唐焕手里还掌握着好莱坞的力量，各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。 “如果加州高铁建成，那来往于南北加州之间的电影人，肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。 “但是，加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道：“这些反对者之所以开足火力针对我，无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是，他们除了从财政负担、失业率等当面找似是而非的根据之外，竟然还搬出一个拙略的借口，把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具，真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。” “谣言流传久了，很多不明真相的人难免会把它当成真的，还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。 “确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头，“值得欣慰的是，很多人还是理解我，并且支持我的。” 说到这里，唐焕话锋一转，随口问道：“我听说，你接了华纳的一部电影，需要在中国取景拍摄。” 这就是唐焕做人高明的一个体现，他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态，并且预料到这个大忙人，除了送样片来给自己欣赏之外，还可能另有所求，即华纳正在筹拍的那部电影——。 这个项目来源于华纳所购买的同名改编权，作者为英国家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被认为是世界末日的大师，而1984年的，则是一部相对传统的战争，并且深得好评，还带着半自传的性质。 因为，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德193o年就出生于中国上_海的公共租界，并且在那里长大，直到太平洋战争爆，日本将这些英国人关进了集中营里。 这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历，对詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影响很大。而里，名叫吉姆的小男孩，做为集中营里一名战俘的故事，就由此得到启。 就像里有关“失落的纯真”的主题，斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣，最后中途参加入了进去，成为了导演。 显而易见，这部电影有一关绕不过去，那就是要到中国上_海实地取景。 于是华纳接触大6相关方面，可谈判进展十分缓慢，严重拖慢了项目的进度。 见此情景，华纳老板史蒂夫·罗斯有点坐不住了，的拍摄预算高达35oo万美元，每延误一天，就意味着多一笔损失。 没办法，找门路吧。就这样，华纳自然而然地想到了唐焕这一派。 要知道，以新奇、恢弘等元素著称的系列，就是在中国大6取景拍摄，其效果不但让电影本身质量过硬，更是让好奇的美国观众如痴如醉。 在中国，人家如鱼得水，华纳却徒劳无功，那就只能说明属于能力问题了。8