第133章 秦朝绿皮火车

    第133章秦朝绿皮火车

    暮色已经降临，刘协带着小跟班，他走上石桥，在街边摊上买了两个烧饼，分发了给小朱子一个，二人就随意的蹲坐到石桥的石围栏上，一面啃着烧饼，一面看着远处的人流，二人心里有些微酸的情绪，他们知道这种情绪从何而来，但更清楚如果任由这种情绪泛滥，会伤到身体，而且对解决这件事情没有什么帮助。

    远处的龙河水面上，帆影如云，河对面的大型仓储基地上，有来自西方的古秦人木头火车，隔着极远，仿佛都能听到到那些一匹匹骏马正在牵引绿皮火车的声音。

    今两千多年前的老秦人，居然就在开小火车了，史无前例。秦始皇，作为中国封建社会第一位皇帝，他统一了中华民族，统一货币、度量衡，颁布律法，秦始皇对中华名族的贡献是无法衡量的。但是秦始皇在许多人眼里功劳不及贡献，很多人都说秦始皇是一位昏君，秦始皇在位时期，按照历史记载，过重的劳役是爆发王朝危机的根本原因，但是在刘协的眼中。

    “秦始皇的将满目疮痍的中华大地勾绘成一部伟大的蓝图。秦王朝初期已经开始构建完整的军事设施，秦王朝北面有数十万劳役修建“世界八大奇迹之一”的万里长城，守护中原地区的疆域免收侵袭。秦王朝西北面修筑有“直道”是秦朝军事力量投送的重要保障，一千多年前的秦朝就有修直道，以应对快速投放军事力量的战略思维，在全世界的军事史上独占鳌头毕竟数百年后“条条大路同罗马的那一条闻名于世的大路才宽五米，而我们老秦人修的直道那时候就50多米宽的省级大道，还有举世震惊的秦始皇陵兵马俑堪称奇迹，秦始皇的才能，人民看在眼里，这是全世界任国家所不能比的。

    秦朝时期取得如此高的技术成就远不止这些，还有更多的科技成果。秦朝时期主持修建的水力枢纽，至今仍在使用，并且功能完整。以无坝结构的都江堰经受住了汶川大地震的洗礼，完好无损，依旧继续着它的使命，设计思维及使用寿命令世人让人惊叹，全国还有许多秦朝留下的水力设施。阿房宫更是举世无双，庞大的规模直到秦朝灭亡都还没有建设完成。”

    修建了这么多大型工程，老秦人自然有着他们的决胜法宝-古秦绿皮火车，要想富先修路，要想大一统先车同轨。

    秦王朝如此巨大工程量如果单凭人力完成，几乎是每一个都是不可能短期完成的任务，但是王朝确实在短短数十年完成这些世纪之作。

    眼前这那一条巨龙，就是最佳秦王朝的“交通生命运输线”那提高工程效率的第一途径。

    打量着远方那老秦人的绿皮火车全结构大概是木质，所以现在刘协远远的看去那一条条长龙，还有一些青绿，火车底下有类似轨道工具，这是用两条经过特殊工艺加工处理的木轨，在木轨上装上木板钉成的货箱，轮子没有马车的那么高，轴心也被加粗，两条平行的木轨道之间还有钉有木条，跨度刚好是一匹马的步伐。为此刚好用马或者驴拉动货箱，路面不仅用夯土夯实，而且极为平整，这种火车车厢一次性能拉动千斤的货物，作为二世为人的刘协惊奇的发现这跟那传说中地球人火车只是动力上的差距，已经算是火车的雏形，原来四百年前历史书上记载中的“车同轨”原来是指这种绿皮火车运输工具。

    这里就是老秦人的秦谷，这个是老秦人的政治经济文化中心，这里更是老秦人的物资储备运输交通枢纽，有无数乡野鄙民难以想象的神奇“运输”画面，刘协啃着烧饼，睁大着眼睛，津津有味看着这些画面，与汉家历史上面的记载做着对比：

    始皇帝的建筑标准异常之高。如外面大汉九州的直到全长七百多公里，最宽的地方竟然达到了六十多米，而今的八车道也不过是四十米而已，可以想象为什么黄土高原的树到底去哪里了，秦在这五六十宽的直到上铺满着条条木质火车长龙，运输的军事和民事物质。作为火车基路：直道不仅规模宏大也没有所谓的豆腐渣工程，即使四百年之后，直道几乎还是不长草。先祖汉武帝的卫青、霍去病等人基本上也都是沿着直道前去攻打匈奴。

    看着眼前的古秦火车，刘协幻想着如果自己的哥哥能安定大局，他极其愿意做一个大汉交通部长，主要的任务就是复兴一下这古秦火车，先修路，然后在路上也布满这一条条运输生命线。

    然而刘协瞧着远方的运输奇迹，再看了看卑微的自己，现在的刘协自身性命都很难保证，更别谈出这秦谷，显然这大汉交通部长的理想还真的很遥远。

    刘协摇了摇头，想想也不知道什么时候才有机会看到传说中的那数十条古秦火车同时在马力的拉动下在大汉九州运转的盛况，他这个感慨为刘协后来化名诸葛亮辅助刘备在益州军政一体抓时，弄历史闻名的诸葛亮木牛流马铺垫了欲望基础。

    现在的刘协对古秦的诸多事物，都身有感触，对那个传说中无比高贵威严的始皇帝更是无比钦佩，据说历史对偶像的大型土木工程就褒贬不一了，从长城的这一配套设施，就可以看出长城的功能并不是御敌，他创造的制度，还是统一度量衡对后世来说都是壮举，促进了以后社会的发展。但是他的那些，其中争议不少的就，如果没有绿皮火车的存在，相比单单一个直道和长城，作用是非常小的。而直道和长城在他它们的基础上配合古秦这火车使用，才真正让大秦帝国变成了令匈奴望而却步的的城池。

    除了修建万里长城，他还修建了灵渠、直道等浩大工程。其中灵渠打通了南北，为帝国统治百越提供了物质保障。当年他发下宏愿，希望自己的帝国，在他的交通运输帝国生命网络的辅助下，能够传承万世，但他万万没想到，当初准备传承万世的帝国，仅仅传承了15年就灰飞烟灭了。打败偶像秦始皇的是时间，刚统一的秦朝是第一个集权统一的国家，一切都的自建，没有依靠，一切都得靠秦始皇。但是他不能长生。

    “中华在偶像那年代就有一统全球的可能，但是错就错在那个自私的徐福，如果始皇能够多活百年，哪怕多活数十年，世界格局也会改变”

    秦始皇是暴君还是千古一帝，自然不是刘协这些小皇子能够定义的，但是偶像秦始皇已经成了刘协今后职业生涯的指南针，他就是刘协奋斗成为的目标。

    当刘协此刻看到了始皇帝的智慧遗精，重新翻看这工程运输历史的活化石-先秦火车，便能够看到，当年的秦始皇，开创了无数前无古人后无来者的功业。秦始皇大概是寂寞的，因为无人能够真正理解他，也没有人能够宽慰他，毕竟他想做的太多，他想让华夏走的更远，然而他身后的人却素质根本就跟不上，他的道路注定是踽踽独行，但是这不妨碍他永远是一个开辟者，一个孤独的开辟者。

    “真正为华夏做点实际事情的人，都是孤独的开辟者”

    “高祖在政治的需要抹黑偶像，但是偶像的那精神却被高祖铭记于心”

    烧饼很香，也很硬，吃起来很费神，刘协看着那条条古秦火车，已经把在班府里和小树林的遭遇尽数抛到脑后，成功地消解了那些微酸的情绪，然而现在他却陷入了一股向秦始皇帝学习的冲动与幻想之中。

    看着始皇帝留下的运输工程遗迹，刘协想起了始皇帝的人生格言

    “为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”

    他看着手指间最后那块烧饼，发了会儿呆，才送进唇里，仔细地咀嚼了三十二下再吞进腹中，从袖里取出手帕将手上的碎渣擦干净，起身背起行李，消失在人群中。

    他没有注意到，在不远处的街角停着一辆不起眼的马车，在车辕不起眼的某处，有一个色泽微黯的血秦徽记，当然，就算他看到，也不会知道这个徽记代表着帝秦党的党标。

    车前的战马有西域的血脉，眼睛看着他们老秦人那条条运输血脉，显得很淡定，车厢时一位小姐的眼神也很冷漠，但其间当他注视着刘协也藏着些讶异与警惕不安。

    从刘协离开小树林后，她一直跟着他，她没有想到那山里的孩子在看到大秦的战争总动员的“运输奇迹”数十条绿皮长龙后，能够表现的如此平静，完全不像是没有见识的乡下孩子。

    也许刘协还藏着一些什么，显然蒙雪儿不知道那少年自幼就喜欢研究秦始皇帝，看过无数关于始皇政治文化工程建筑制度等卷书，在书里已经看过无数风景，行过无数里路，现在只是眼观为实进行认证而已。

    可以说虽然他是大漢皇帝的二子，但是他的思想确实有着浓厚的老秦人意识。

    秦是一个充满魅力的种族。

    是一个精神国度的种族。

    不以血脉，不以地域来划分。

    唯一的标准就是：血秦思维。