第2812章交通运输多思量，战马驽马分培育
最新网址： 战马，或是驽马。 这是一个问题。 斐潜听着崔城和王匀的争执，然后渐渐的也明白了其中的关键所在。 养育场内，种马只有一处，不管是资源倾斜，还是人员调配，都不可能说在同一个种马群内既养战马，也养驽马。 战马是娇贵的。 为了维持战马的活性和体力，骑兵实际上每天都要像是伺候老爷一样伺候着战马，冷了怕冻，热了怕中暑，跑长了要降温，掉膘了要加餐等等，而驽马呢？ 伺候驽马最多的，恐怕就是鞭子。 这是完全不同的概念。 战马要求更凶狠，更好斗，更勇敢，跑得更快，跳得更高，与骑兵更懂得配合，灵敏度更高，cao控性更好…… 而对于驽马要求是什么呢？ 耐cao。 因此不管是退役的战马，还是被筛选下来不能成为战马的马匹，实际上都不适合作为驽马来使用。 崔城表示，他查看了很多，也统计了很多这些退役的，或是被淘汰的马匹，在成为了驽马之后，都并不能很好的胜任驽马的工作，要么就是很快郁郁而死，要么就是因为生活标准大幅度下降，又要负担沉重的劳作而迅速的衰弱，直至死亡。 又有人有疑问，适合用来配合农耕的，能在田亩之中承担更繁重的劳作的，难道不是牛吗？确实如此，驽马可以用来耕作，只不过并不是完全适合耕作的。若是单论田亩耕作，确实是牛更好，但是要运输物资，就离不开驽马。 在战马本身就不是非常的富裕的情况下，还要专门去培育驽马的品种，这本身就难以让一般的人理解。 不过，崔城所言，倒也真的是有道理的。尤其是如今骠骑横跨东西南北，需要运输的东西非常多，专门培育驽马很有必要…… 古代没有高速路的，更没有火车，所以出个远门，大件东西离不开牲口，也就主要是驽马。直至二战的时候，战场运输很多都是靠牲口，更何况是汉代？ 为什么不用牛车？ 因为牛车太慢了。 骡马？ 骡马只有一代。 可能碰巧有一些骡马相当适合，可是传不下去，延续不了。另外一个因素就是跨种族的孕育率其实并不高，有的驴马甚至在一起六年了不怀孕，所以没有延续性和长期性，等到战争爆发的时候，总不能要对方配合着等一等，表示自家运输大队的牲口还没有培育好，没准备好，所以还不能开打…… 即便是不考虑地方运输，只是考虑骑兵作战，也需要大量的驽马。比如一千的骑兵，其实际上马匹的数量往往是一千二到一千五，多出来的那些战马数量之中，有很大一部分都是驽马。这些马匹在骑兵单独作战的时候是由骑兵照料，若是驻防的话则是由会骑马的马夫进行照顾，用来拉车或是驮物。 还有在作战的时候，粮草的运输。这都需要大量的驽马，用牛车太太太太慢了，路途远一些的话，可能等牛车走到的时候，战斗都已经不知道打了几轮了，甚至可能都结束了，正好给对面敌军补充犒赏品…… 长距离陆地运输兵粮，只有两种方式。 人。 或是驽马。 俗话说，千里运粮，十不存一。 一般军队的粮草供应流程，是国家从分散的粮产地征集粮食，汇总到转运点，然后再集中运输到军队手中。如果是和平时期，粮食运输的目的地是固定的，而且军队驻地也会选在运输方便的地方。这样的话，就很大程度上降低了粮食损耗。 可是战时就不同了，前线部队不断在运动，粮草运输就成了动态运输，运输条件和地点都在不断变化，运输损耗自然是一下子就上来了。 在作战之时，部队远离粮仓的地方，食物的消耗量会成倍成倍增长，直到再也供应不起。类似的问题二战的时候也存在。比如卡车给前线坦克运油，可是卡车自己也烧油，战线越推进，运油效率越低。 所以各王朝为了降低粮食运输的损耗，啥方法都用了。汉代开始屯田，而唐代的为了降低军队维持成本，则是将地方的财政权也下放到节度使手上，让节度使就地解决粮草问题。 但是很显然，屯田并不能完全解决问题，节度使也是治标不治本，这些办法都不完善，所以，现在的问题实际上是到了斐潜手里，他要选择什么方式，去突破这个束缚在封建王朝身上的瓶颈？ 若仅仅只是损耗，或许还可以用加大运输量硬抗，但是运输所附带的其他方面的问题，却是无法通过加大运输人力去弥补的。 因为在运输粮草过程中，会产生出三个严重问题。 第一，粮食处理问题。从粮仓里直接取粮，可以直接吃。但是要运往前线，就必须进行处理，做成易保存易运输的成品。即便是斐潜有了更为先进的存储手法和干粮技术，也不敢保证说超过三个月之后的粮食状态，黄曲霉和硝酸盐等等在古代可没有什么针对性的药物…… 第二，如果没有足够的驽马，就需要大量的人力进行运输。如此一来，不光是在消耗原本存粮，而且还会影响下一年的生产。假设一万人的军队在前线作战，后方则需要发动数万人的民夫给他们运粮。这数万人只是在行路，不参与直接的战斗，也不进行任何生产。 这意味着，这些民夫不仅是要额外的进行消耗，同时其原本的产出也没了。春秋战国之时，那些旷日持久的战争证明了，即便是打到最后获得了胜利，其国内也往往出现饥荒。 第三，运粮的距离越远，被偷被抢的概率就越高，尤其是遇到像是曹cao这样就喜欢搞谷道……嗯，偷袭粮道的家伙。不能光指望农夫遇到断粮道的敌军，还能拿骨头棒子去抗罢？ 越长的路，就需要越多的护粮队，也就产生越多的额外消耗…… 除此之外，还有一些在物流上的相关问题，比如某地粮食多了，却因为转运的车队骡马不够，然后导致运输不到转运仓库之中，仓库也同样会有这样的问题，明明仓库有粮，没有足够的运力然后运不出去。就像是有引入一些物流概念的游戏，稍微没有规划好物流，就会出现后方仓库堆满，前线啥都没有的情况。 甚至还有可能在整个地区，甚至国家之中出现供应链的问题，出现初级原料堆满，加工场地却供应不上原料，农田左近爆仓的麦子，在城市之中却没有足够食用的粮食…… 粮食的问题有农业上的发展去提升，但是交通运输方面呢？ 水路的有船只，陆路的就只有牲口，也就是马匹。 这种方向性上面的问题，就需要斐潜来做最后的决定。 随着控制疆域的扩大，斐潜其实早就已经在考虑交通相关的问题，其实这些问题，早就应该在大汉的初期，就需要进行研究了。 随着华夏版图的扩大，不管是信息传递还是军事控制，速度和时效产生了问题，自然就会引发更多的问题，秦朝的旧六国崩坏就已经说明了这一点，而汉代刘邦的郡县制只是妥协的产物，并不能算是最好的结果。 想要更大的版图，就必须要有更好的交通。 这不是说等打下来之后，出现了严重问题才想得到的事项，亦或是即便是出现了问题，也依旧没想着去改变。 运输条件上的困难，古代是大量使用各种牲畜和工具来解决的。 可是这种解决方案，并不好，并且所有人都知道不好，可就是没有想怎么去解决问题，只想着怎么去解决有问题的人…… 比如西羌之乱的时候，汉灵帝出动十万大军，配置了超过一万辆车辆用于运输粮草，即便是如此，依旧是无法满足前线需求，所以前线弹劾后方，后方举报前线。 又比如在西汉之时在关中地区，人口迅速发展，使得长安三辅的粮食产量跟不上，以至于每年都需要从关东地区，用上万艘船次运输几百万石粮食补给关中。到了唐代，关中生态更加恶化，连皇帝都要经常跑到雒阳去就食，所以山东人埋怨关中整天要粮草索要无度，关中人骂山东不知好歹不明道理…… 虽然说当下长安三辅的人口还没有膨胀到巅峰时期的程度，但是斐潜不能不考虑这些问题，一方面要提升田亩亩产总量，另外一方面就是要解决运输的瓶颈。 当然，在这个星球上，没有最惨，只有更惨。 大汉选手在交通方面若是用举步维艰来形容的话，那么与汉代同期的罗马选手，几乎就是在爬行了。 汉代同期的罗马，农业生产还没有进入到轮作时代，还处于休闲制。也就是说，罗马的一块土地耕作一年后，需要更长的时间恢复地力，这意味着罗马需要几倍的土地，才能从耕作上达到汉朝的土地耕作效率。 这还没算罗马农业工具和育种技术的落后，以及对土地肥力，气候环境等方面认知的落后，同样不包括在农业基础设施和农业制度上的落后。 而罗马之外就更夸张了，很多文明都还是抛荒制呢！ 也不是说在汉代当下没有效率更高的运输方式，也是有的，那就是水运。 战国时期，一艘普通船只的运载量就是车辆运输效率的二十倍，所用人力还少，顺流而下的话，船速还快，所以在华夏的很多战争，都是讲究一个水陆并进。 比如长平之战，秦赵两国都是依托水运，作为运输主干线，只有在没有水的地方，才用车辆作为短途运输。加上长平之战离两国的都城都才几百里，所以才能支撑起几十万大军的作战。 只不过要是遇到像是西域那样的区域，河流是内陆河，季节河，那么船只基本上就等同于废了，只能靠车马转运，因此对于辎重车和驽马的要求自然就必须提升到了一个更高的，更急迫的需求上。 战马显然是很重要的，但是同样驽马也不能因此就放下。 西域随时可能生乱，不管是先期平定，还是战后恢复，粮食必不可少。运输能力提升了就有更强的作战能力，作战能力强大了才能保证边疆的安稳，边疆平稳才能让华夏中原的人们健康发展。 这都是相互关联在一起的。 农业的上限…… 交通的上限…… 联系在一起，便是整个帝国的上限。 或许换一个方向来说，就是大吃货帝国的上限。 一切从吃开始，一切也被吃限制。 若是连吃的都没有了，谁还会听斐潜的？ 在充分的听询了双方争论的要点之后，斐潜也做出了决定…… ……/…… 喧嚣散去，落下的就是真材实料。 距离农学社不远的工学社之中，大工匠黄力正在一辆新做出的辎重车前晃悠着，时不时的用手敲击，或是拖拽一下车辆的各个部件。 春秋战国时期的车战，分革车、辎车，重车，辎重，有衣车为辎，载器具为重。很显然对于辎重车的用途，古人早就已经是明确了下来，就是为了转运货物的。 而在汉代之前，并没有专门的设计和生产为了军队所使用的辎重车，很多车辆其实是士族士大夫自家的车辆，军需物资主要依靠征集民用车辆实施转送。 从汉代开始起，军队辎重车才开始由官办作坊生产，这才保证了军队的作战需要。 黄力现在制造出来的辎重车，是在要求通用性的产物，也就是说车上的任何一个部分，都是固定模块，一旦损毁，便是即可更换。这就要求这些模块是采用的标准的生产模式，也同样要求生产这些模块的工序是同样标准的。 因为道路因素，辎重车大不起来， 斐潜的记忆未必都是正确的，比如四轮辎重车在试行了一段时间之后，又重新被改成了两轮。 原因很简单，四轮马车的载重能力并没有因为多了两个轮子，就使得载重能力翻倍，甚至在某些崎区的路段，行动能力反而不如两轮车。 就像是川蜀之中，四轮车不如两轮的，两轮的不如独轮的…… 四轮车唯一的好处，就是不需要增加驽马的负重能力，可以加大车辆的负重，但是反过来车辆的负重高了就要求轮转机构，也就是轮子和车轴之间要有更大的强度和韧性。虽然斐潜后续又增加了粗浅的轴承来补充这个短板，可是依旧因为材料的不稳定和磨损的问题，导致四轮马车的负重能力并没有办法达到想象的那么高。 同时，即便是真的解决的车辆本身的结构性问题，普通土路以及野外荒地也同样会成为高负重辎重车的噩梦。 因此一味的提升辎重车的载重能力，在道路体系还不健全的汉代，甚至是后续的封建王朝，都是不现实的。 什么？ 三轮车？ 没错，三轮车也被提出来过，并且有一段时间在平阳和长安之间试用过。 三轮车和四轮车一样，都可以减轻驽马的负重，也可以在平地上置放，但是三轮车有一个致命的问题，就是速度一旦提升起来，非常容易倾覆，尤其是在转弯的时候。如果要为了地盘稳固而降低重心，就会导致有些地方通过性非常差，得不偿失。 没错，所以现在转了一圈回来，发现在现在这个阶段，在现有的技术水准之下，有更好的泛用性和通过性的辎重车模式，依旧是两轮，但是因为结构上的调整，以及通用部件的设计，使得辎重车的各个方面几乎都是提升到了两轮车本身的极限，而想要再往上发展，就必须借助其他方面的力量了。 比如说…… 黄大匠！看看！我给你带什么来了！ 黄力正在敲打着一块似乎有些松散的辎重车部位的时候，就听到了远处有人在喊他。他抬头一看，便是笑了起来，你这是要将我这里当成马厩么？ 来的人，正是在农学社养殖场之中争执的一方，崔城。 崔城大笑着，指着他身后的马匹说道，骠骑同意了！看看，这些都是好马！骠骑说了，战马驽马分开来养！从今天开始，我们两个就合在一起，我养马，你造车！到时候你我的车马，就会走遍东西南北！ 崔城口中的马，当然是驽马，不是战马。 好！好啊！黄力哈哈笑着，然后上前看着崔城带来的第一批往驽马方向培育的马匹，哈哈哈，这马好，看这腿！粗壮！ 对，更粗的才能更有气力…… 你觉得马身高最好是多少，或者说我做一个可以调节的拉杆？ 我觉得还是用可以活动的比较好。 不过拉车的马如果找不到一样高度的呢？ 这是一个问题……不过也可以解决…… 两人在一起，围绕着马和车，热烈的讨论着，似乎浑身上下充满了干劲，永不疲倦……