第951章：动力体系整合！
一疏集团的考察团来的时候是自己打车到的正信，挺憋屈。但是考察团里的所有人都肯定没有料到，他们走的会更憋屈。 被李凡愚喷了一顿狗血淋头都算是小事儿，从正信的研发中心回到酒店的第二天早上，一疏集团那边就来了人。将已经被国保处控制起来的众人，气势汹汹的带走了。 来的时候风光无两，还是负责国家项目的总工刘胜远，更是直接就被两个大汉夹在一起，就差扣个手铐上去了！ 不过跟来的时候相比，倒是有了专车和专机负责归途。美中不足就是......面对一群沉着脸，面目表情让人胆寒黑西装们，所有人的腿都是软的。 一句话，憋憋屈屈的来，战战兢兢的走。这一趟差，出的跟所有人预想的都不一样。 考察团怎么来怎么走，李凡愚都不关心。 在那架载着考察团众人的飞机离开地面，冲上云端的同时。他刚刚在研发中心的办公室里，跟柳青一起将海神H系列发动机标定的流程商定。 完事儿之后，趁着时间还没到九点，他便立刻驱车来到了集团总部。 前些天柳青关于动力研发机构成立独立品牌的事情已经做成了一个PPT，传到了安宁那里。今天是星期一，正好集团开会商讨。 这个提案关系到未来正信柴油机业务的命运，李凡愚自然要过去看看的。 正信总部，顶层会议室。 李凡愚到的时候，众人已经开始了。安宁刚好将关于动力研发机构独立的提议，用幻灯片的播放完毕。 见到李凡愚进来，众人立刻起身。 李凡愚摆了摆手，“都坐。” 跟安宁用目光交流了一下，李凡愚来到会议室自己的位置坐定，将双手交叉到了一起。 环视众人后，开口道：“提议各位都看完了，有什么想法没有？” 众人你看看我，我看看你。最后还是刚刚结束了产假，回来上班没有多久的王梅梅开口了——毕竟她是负责正信集团人事的主管，任何人事上的调整，都需要她在第一线执行。 “李董，这个提议本身倒是有很大的可行性。纵观目前世界上比较大的车企，如奔驰，欧联，三菱，大宇等企业，他们的动力部门都是独立的一个存在。作为最主要的部门单独运作。” “我同意梅梅的意见。”没等王梅梅说完，黄琪举了举手。 “把动力部门单独分离出去，确实可以让我们的动力体系更完整一些。之前我们的量产车部分就是一个例子。我们之前做了一个市场摸查，依照ZGX系列发动机和变速总成的车型，更能收到消费者的接受。 而反观后来柴油发动机，虽然已经在市场上获得了一定的口碑，但是顾客在选购车型的时候，还是会向装车量比较大的ZGX系列发动机车型靠拢。因为多款搭载这套动力系统的车型，合计起来的口碑是巨大的。所以我感觉，系列化这是咱们集团日后动力发展的一个方向。 我建议，不光是柴油动力要单独提出去，汽油动力的发展也要有体系。目前我们的超跑上已经搭载了代表最高水平的W16发动机，但是在汽油动力阵列里，却还有着巨大的断层需要弥补，需要以更多的产品跟进。” 王梅梅尴尬道，“琪琪、知道你急，但是我......但是我刚才想说的其实不是这个事情呀……” 黄琪面色一红，“啊、不好意思，太兴奋了。那你就接着说，接着说、” 众人偷笑。 “王梅梅正了正脸色，道：“在我休产假的这段时期，咱们集团已经有了两次比较大的人事变动，和一次大规模的结构调整。这才……这才过去不到三个月的时间。现在如果还要动，是不是太频繁了些？毕竟刚刚完成的调整，让很大一部分的人才刚刚熟悉新的岗位。” 安宁点了点头，表示同意：“确实。现在集团的规模大了，效率不可避免的降了下来。太过频繁的调整，不利于集团业务。李董，不然先放一放？” 李凡愚轻轻的摇了摇头。 现在正信已经拥有ZGX系列汽油发动机，D4D的两个型号柴油发动机，搭载到宏光上面的DVVT低端发动机，印竺市场独享的1.3三缸发动机。以及专门为三代军车配备的大力神，和四代坦克配备的龙心发动机，还有纯钧的W16超级发动机。就在这一个月内，又出现了山神I和海神H超大功率系列。 整个动力系统已经乱到了不行。 除了ZGX目前凭借奥迪大众两个品牌巨大的销量，成为了正信缒以来的动力体系之外，其余的几款发动机除了装车的那一款车型之外，都没有发挥出其现世的意义。 这样的情况，亏得是自己可以从Xapp里边往外掏技术。放眼全球如果哪个车企敢这么玩儿，早都因为研发经费收不回来产生亏损了。 动力系统的整合，已经是正信面临的一个大问题。 而且从未来的发展考虑，一个车企拥有多系列的发动机，完全可以加速车型推新换代的速度。现有发动机后有车型的研发流程，一直是标准的车企研发流程。 这是汽车发展百多年形成的固有，也是最合适的流程。正信虽然技术牛逼，但是还没有强到可以打破一切规则的地步。想要发展的更好，至少现阶段，是需要一套行之有效的流程的。 进一步来说，正信目前的柴油机规模已经全面的赶上了汽油机。实现了汽柴两步走，两条腿走路。 但是正信目前的主要业务，汽油量产车型和跑车车型占了将近百分之八十。 这说明，正信的柴油动力跟上去了，但是与之匹配的业务却没有跟上去。 不跟别人比，就拿如今汽车行业老大奔驰来说。 其旗下子公司，发动机及涡轮机联盟弗里德希芬股份有限公司，也就是MTU。目前的盈利能力可是丝毫不亚于其汽油部分多少。 其研发生产的柴油发动机功率从35KW延伸到了9000KW，涵盖了船舰，重型汽车，工程机械和铁路机车在内的各种应用领域。 这样的动力结构系统，可以让他们不仅仅止步于动力业务，还可以生产制造面对最终用户的完整成套产品，也就是奔驰的重卡系列和工程车底盘系列。 这无疑是将动力系统利润发挥到极致的典范。 跟奔驰大佬相比，正信目前的状态明显是不行，也不健康的。 李凡愚将手指转了一会儿，便狠狠的一拍桌子，“决定了，搞！” 见到他这幅架势，被吓了一哆嗦的众人翻了翻白眼。 他们已经知道，自己说什么都没用了！