第一千零八十一章 没有雷达罩的预警机

    空警3000预警机，相当于是把雷达阵面，做成智能蒙皮，贴在C929宽体客机的机体表面，这样一来不仅可以把雷达的天线总面积做得更大，而且能够不破坏飞机的气动布局。

    但是这样一来，肯定就对载机的结构设计也是一个挑战了，这相当于把雷达的重量分散到了机身表面各处，整个结构设计都要重新进行计算和设计。

    虽然早在八十年代末，M国空军就提出了智能蒙皮计划，后来在F35战斗机身上就实现了部分技术，F35战斗机的全向感知能力就是智能蒙皮带来的效益。

    而中国在歼轰八战机身上同样也应用了部分智能蒙皮的技术，还有歼二零战斗机同样如此。

    在翔龙无人机和神雕无人机身上，就更大规模的使用了共形天线加智能蒙皮技术，因此在外形上看不出这两款大型的高空长航时无人机有预警雷达，但它们确实是有预警雷达的，可以做为一种无人预警机使用。

    只不过无人预警机当然还是没有有人大型预警机来得强大，所以现在空警3000预警机的立项，那是中国预警机发展史也是世界预警机发展史上的一个里程碑。

    在田总师发言后，接着发言的就是空警3000预警机的名誉总师林鹏了。

    林鹏心里面也有些激动，他站起来大声道：“尊敬的各位领导，同志们，空警3000预警机的立项，可以说是咱们空军打赢未来战争的一个重要武器，无论是平台还是雷达，空警3000预警机都是全球最好的，我想它可以保持二十年以内都处于领先地位。”

    顿了顿林鹏道：“近年来我们在智能蒙皮和共形天线技术方面，获得了重大的突破，咱们的第四代战斗机，还有大型高空长航时无人机，都应用了这项技术，比如说四代战斗机，在机身上就融合了共形天线，这使它获得了三百六十度的战场态势感知能力，还有我们海军舰艇，也即将实现共形天线的应用，那就是一体化隐身桅杆，而对于空警3000预警机来说，采用了共形天线和智能蒙皮后，就可以取消庞大的背负式雷达天线罩，保持一个干净的外形，这样它的飞行性能完全不受影响。”

    “我们知道空警2000预警机采用圆盘雷达，对载机的飞行性能产生了很大的影响，使得它的航程大大的减小，但是现在空警3000预警机采用了共形天线和智能蒙皮的设计，就不会受到影响，C929-200宽体客机改为预警机平台后，增加载油量，航程将达到一万三千公里左右，续航时间十八小时左右，最大巡航速度可以达到九百千米每小时以上！这个平台，是现有任何一款预警机平台都不能相比的！”林鹏颇为自豪地道。

    C929宽体客机，是新一代的宽体客机，性能自然不是上一代，上上代客机能比的，无论是波音707还是波音737，波音767，伊尔七六运输机这些预警机平台，都远远无法相比。

    就拿E8联合星来说，它也没有圆盘雷达，而是采用机腹下方挂雷达舱的方式，不过它只能对地探测，但是它采用波音707客机作为平台，是不能和C929宽体客机相比的。